À Reims, la restauration du musée des Beaux-arts met en œuvre un éventail de techniques appliquées avec maîtrise au bâtiment réhabilité et à une extension.
Publié le : 22/05/2024
Loïc Féron
● Une logistique adaptée au cœur de ville.
● Une double structure métallique pour trois usages.
Reportage paru dans Prévention n°284-Mai 2024-p. 15
Identité
Maîtrise d’ouvrage : Ville de Reims
Architecte : Francisco Aires Mateus Arquitectos
Groupement d’entreprises : Thouraud (agence de la division Fayat Bâtiment), mandataire, Sefi-Intrafor (division Fayat Fondations), Varnerot
CSPS : Patrick Delattre, CS BTP
Effectif : maximum 100 personnes
Début des travaux : juillet 2023
Livraison : octobre 2025
Coût : 65 millions d'euros
Ingénieur en Prévention OPPBTP : Pascal Bouillie
Conserver ou détruire ? Réhabiliter ou reconstruire ? Ces questions se sont posées à la ville de Reims et à son maître d’œuvre pour l’opération de restauration du musée des Beaux-arts. La réponse sera mixte. Du côté du bâtiment classé monument historique, les éléments intangibles, comme les façades et les escaliers monumentaux, sont conservés. Des planchers sont recréés – incluant un étage supplémentaire – de façon à tripler les surfaces d’accueil des collections. Reliée par une « faille contemporaine » à cet ensemble réhabilité, l’extension se déploie essentiellement en sous-sol : salle d’exposition temporaire, auditorium de 220 places et centre de documentation. En rez-de-chaussée, la surface est allouée à plusieurs cours intérieures, rappel symbolique des cloîtres de l’ancienne abbaye Saint-Denis.
Pour répondre à la création d’un niveau supplémentaire, le choix a été fait de s’appuyer sur une double structure métallique. « La conservation provisoire de la charpente existante permet le contreventement des murs, principalement en pierres et en briques, avant l’intégration de la charpente neuve, explique Joffrey Ferrer, conducteur de travaux principal de Thouraud (division Fayat Bâtiment). Celle-ci est fixée en pied par des longrines de redressement en béton armé ayant pour fonction de rendre le mur existant stable et de servir de support aux nouveaux planchers et à la nouvelle couverture ». Dans un tout autre registre, la construction de l’extension fait appel à un ensemble de méthodes de fondations spéciales (parois moulées, microberlinoises, micropieux sécants), qui font de cette réalisation un chantier école.
En plein cœur urbain, ce chantier dispose cependant de peu de place. Selon leur encombrement, les approvisionnements s’effectuent depuis trois entrées avant d'être pris en charge par la grue à tour desservant les ailes du bâtiment. Dans le cadre du protocole de livraison, une aire de déchargement a été implantée sur une moitié de la voie publique pour gérer les flux de camions et éviter les nuisances. Partie intégrante de la démarche de développement durable engagée par la ville de Reims, la charte « chantier vert » comporte des mesures destinées à protéger l’environnement (faibles nuisances, maîtrise des pollutions, suivi des consommations…).
La conservation provisoire de la charpente existante permet le contreventement des murs avant l'intégration de la charpente neuve.
La cage d’ascenseur qui va desservir les salles d’exposition du musée a été réalisée avant la démolition des murs et planchers. « Nous nous sommes servis du plancher existant comme plate-forme de travail pour monter le R+1 et le R+2 de la cage d’ascenseur, explique Frédéric Rolin, directeur de travaux de l’opération de l’entreprise Thouraud. En plus du confort de travail qu’elle procure, cette technique évite de monter un échafaudage périphérique toute hauteur. »
Coup double en matière de performance, la structure existante a donc servi au montage de la cage d’escalier qui, elle-même, sert à stabiliser les murs d’enceinte existants. Avant de déconstruire la toiture et les murs intérieurs, les voiles conservés sont contreventés à l’aide d’étais tire-pousse prenant appui sur la cage d’ascenseur. Au fur et à mesure de la démolition, du haut vers le bas, les étais ont pu être positionnés à bonne hauteur de travail.
« Les escaliers définitifs vont venir se poser sur des poutres consoles en béton armé et se greffer sur la cage d’ascenseur de façon que chaque intervenant du chantier puisse accéder en sécurité aux différents niveaux desservis, explique Frédéric Rolin. La base vie étant à proximité immédiate, ces escaliers vont devenir l’accès principal pour rentrer, à pied d’œuvre, dans le bâtiment. »
Le protocole de livraison mis en place est supervisé par un homme « trafic et logistique » à partir du poste de garde. Les compagnons accèdent au chantier par un tourniquet d’accès sur présentation de la Carte BTP et circulent sur des cheminements matérialisés (en bleu).
D’un côté, une extension avec des techniques variées de fondations. De l’autre, une réhabilitation à partir d’une double structure métallique. Et entre les deux, une connexion sous le bâtiment existant. Cette réalisation présente de nombreuses spécificités qui ont nécessité deux ans et demi de questionnements et d’études, en phase conception.
Ludovic Dingreville, chargé du suivi de chantier pour Francisco Aires Mateus Arquitectos
Situé en centre-ville, devant la cathédrale de Reims, ce chantier comporte un important volet environnemental qui va de la sécurité des personnes, des riverains comme des intervenants, à la protection de la végétation, notamment par une bonne gestion des flux de camions et la clôture hermétique du périmètre. Cette complexité et l’effort demandé aux acteurs du chantier vont encore augmenter avec l’arrivée des corps d’état secondaires, la multiplication des postes et des compagnons.
Walter Gavard-Perret, responsable du projet pour la ville de Reims
Les modes opératoires retenus par l’entreprise, en concertation avec la maîtrise d’œuvre, permettent de travailler qualitativement et en sécurité. Conserver provisoirement la charpente métallique existante pour le contreventement des murs y contribue. Tout comme de pouvoir effectuer la déconstruction à hauteur d‘homme, grâce à de nouveaux niveaux de plancher.
Joffrey Ferrer, conducteur de travaux principal Thouraud
Plutôt qu’un ouvrage classique en béton, le choix a été fait d’implanter une structure métallique à l’intérieur des bâtiments à réhabiliter. Avant cela, la charpente existante a été conservée pour étançonner la façade (notamment la tête des murs) lors des différents travaux initiaux : curage, désamiantage et démolition, création de fondations micropieux, réalisation des longrines de redressement en béton armé avant la pose de la nouvelle charpente.