Dans les travaux ferroviaires, les annonceurs ont pour rôle de surveiller et de signaler l'approche des circulations sur le réseau ferré national. Pour cela, ils annoncent l'arrivée des trains à l'aide d'une trompe à grande puissance (TGP). La TGP pèse 12 kg et doit être transportée par l'annonceur sur l'épaule via une sangle et parfois sur de longues distances (sur plusieurs centaines de mètres la plupart du temps). À celle-ci s'ajoute un carquois de 3,2 kg dans lequel sont rangés des équipements de sécurité (pétards, drapeaux, torche, trompette…) qui se porte aussi en bandoulière.
Après analyse de leurs accidents et incidents de travail, il est apparu que la plus importante problématique des filiales sécurité du groupe TSO était la chute de plain-pied le long des voies. En raison, notamment, d'un environnement instable, agressif et encombré. De plus, le fait d'avoir une charge mal équilibrée, portée en bandoulière sur une épaule, était source de déséquilibre de l'annonceur lors de son cheminement augmentant ainsi le risque d'accident. Enfin, le port de charge prolongé générait très souvent de la fatigue et, in fine, des risques de troubles musculo-squelettiques.
Les équipes terrain ont donc exprimé le besoin d'un dispositif permettant de transporter plus facilement et de manière plus ergonomique cette TGP. Un prototype de claie de portage a ainsi été imaginé par les équipes du bureau d'études matériel et du service innovation de TSO/FVF en lien avec l'UP404 de Nanterre de la SNCF. Une démarche inscrite dans le Rail Open Lab porté par SNCF Réseau. En quatre mois, une solution pragmatique et efficace a ainsi pu être proposée : un prototype pesant seulement 1,5 kg, complètement adapté aux attentes et besoins des annonceurs pour leur permettre de cheminer le plus aisément possible tout en portant le matériel dont ils ont besoin.
La charge est répartie sur les épaules et les hanches grâce à la qualité du sac à dos. Les réglages se font aisément au niveau de la taille et des épaules, en fonction de la morphologie de chaque opérateur. Une fixation pour le carquois est intégrée avec un petit module d'éjection rapide car ce dernier doit pouvoir être utilisé rapidement en cas de couverture d'obstacle sur la voie ferrée.
Enfin, cette claie de portage permet de garder les deux bras disponibles afin d'assurer une meilleure stabilité et pour écarter les branches le long des pistes lors du cheminement.
Le projet sera présenté au Syndicat des entrepreneurs de travaux de voies ferrées de France (SETVF) afin d'être déployé au sein des autres entreprises ferroviaires.
