Homme trafic vs chef de manœuvre : quelles différences ?
Dernière mise à jour le : 17/12/2025
Le chef de manœuvre et l’homme trafic ont des rôles bien différents sur un chantier.
Le chef de manœuvre
Le rôle du chef de manœuvre est précisé à l’article R4323-41 du Code du travail pour les opérations de levage.
La présence d’un chef de manœuvre est obligatoire lorsque le conducteur de l’engin de levage ne peut observer le trajet entier du déplacement de la charge dans l’environnement. Il est formé aux gestes de commandement et aux risques particuliers liés à cette activité.
L’homme trafic
L’homme trafic est une personne compétente, clairement identifiable (grâce à un gilet de signalisation haute visibilité, de couleur distincte avec marquage spécifique ou grâce à un brassard), désignée par son employeur pour gérer, coordonner et réguler la circulation des camions, des véhicules et des engins évoluant sur le chantier. L’homme trafic est donc un homme clé de la gestion logistique du chantier et facilite la fluidité et la sécurité des circulations de tous les intervenants. Il est formé aux gestes de manœuvre de circulation et aux risques particuliers liés à cette activité.
Le Code du travail ne définit pas le rôle de l’homme trafic. Dans son article R4534-11, il mentionne juste – pour les véhicules – l’obligation de guider les camions lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes et d’avertir les personnes qui se trouveraient dans la zone où évolue le véhicule.
Coactivité chantier : pourquoi désigner un homme trafic change tout
Dans cette vidéo, découvrez :
- Comment l’homme trafic établit un contact visuel avec le conducteur
- Les gestes de commandement essentiels (stop, avancer, reculer, gauche, droite)
- Pourquoi la vigilance permanente est indispensable
- Comment ce dispositif limite les situations à risque
L’homme trafic est une personne désignée, formée et reconnue pour sa rigueur. Il anticipe les dangers que d’autres ne voient pas et sécurise les manœuvres dans des environnements contraints.
- Moins de stress pour les conducteurs
- Moins de risques pour les piétons
- Une meilleure organisation du chantier