© Eric Bourgeois
Une entreprise de réseaux électriques et de télécommunications couvre ses besoins en électricité sur chantier avec un système sur batterie. Cette solution permet d'éviter les nuisances et dangers d'un groupe électrogène.
Mis à jour le : 03/11/2026
Atteintes musculaires et articulaires
Bruit
Brûlures
Incendie et/ou explosion et/ou pyrotechnie
Risque électrique
Asphyxie ou intoxication
Le besoin d'autonomie en énergie sur chantier entraîne souvent l'utilisation d'un groupe électrogène pour y faire face. Cet équipement génère cependant de nombreuses contraintes : poids, encombrement, nécessité de le remplir avec de l'essence ou du gasoil, bruit émis à l'utilisation, émission de gaz d'échappement et de monoxyde de carbone, et enfin nécessité d'une mise à la terre pour un emploi en sécurité.
De plus, la nécessaire mise en œuvre de dispositifs de signalisation et de sécurité (gyrophare et triangle Triflash) requiert une alimentation 12V ou 220V qui oblige à laisser le camion en marche.
C'est pourquoi l'entreprise 2EFR a fait le choix d'une installation électrique autonome avec batterie au lithium et option panneau solaire. Installé dans le fourgon, cet équipement évite également de laisser tourner le moteur du fourgon à l'arrêt sur l'ensemble de la journée pour avoir du courant.
Le système utilisé répond aux usages suivants :
Adaptée d'installations déjà utilisées dans le nautisme ou le caravaning, le dispositif a été conçu par un bureau d’études expérimenté. Il est dimensionné sur mesure (sections des câbles, fusibles…) et équipé de protections électriques conformes (arrêts d’urgence, disjoncteur 30 mA). Il se recharge sans intervention.
Il est conseillé de prévoir un emplacement spécifique pour cette installation lors de l’aménagement intérieur du véhicule. La carte grise peut alors être mise à jour en conséquence. L'ajout de cet équipement n'entraîne pas de modifications techniques du véhicule (destination, dimensions…).
Grâce à ce système de batterie, je n’ai plus mal à la tête le soir : le camion ne reste pas en marche toute la journée pour faire fonctionner les gyrophares, et nous évitons les odeurs fortes du gasoil et le bruit. De plus, je suis tranquille concernant l’automatisation de la recharge de la batterie, qu’elle se fasse avec les panneaux solaires ou en roulant. Ainsi, les batteries de mon petit outillage sont pleines sans avoir à y penser. Je n’ai pas non plus à me demander si je vais pouvoir redémarrer le soir comme lorsque j’avais le convertisseur branché sur la batterie du camion, ou encore si j'ai bien éteint tel ou tel bouton.
En lien avec cette solution