L'article en bref
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Éviter les obstacles grâce à un dispositif de freinage automatique sur une chargeuse sur pneus
Mis à jour le : 23/08/2025
Un nouveau système de détection active des personnes et des obstacles avec assistance au freinage sur des chargeuses sur pneus combine capteurs, caméras et intelligence embarquée pour détecter en temps réel la présence d’objets ou de personnes dans l’environnement de la machine. Ce dispositif contribue à la prévention du risque de heurt engin-piéton et du risque de collision.
Principaux impacts prévention - sécurité
Ecrasement
Collision
Heurt
Témoignages
Avant, on devait être constamment sur nos gardes, surtout en marche arrière ou dans les zones étroites avec beaucoup de passage. J’utilise ce système depuis 2 ans. Cette assistance au freinage est une excellente solution de prévention pour nous les conducteurs. Aujourd’hui, je travaille plus sereinement, je suis moins tendu, et je peux me concentrer sur la précision de mes manœuvres. C’est un vrai plus au quotidien. Tous les fabricants devraient mettre en place cette solution sur les engins.
Détails techniques
Une détection active des personnes et des obstacles sur le chantier
Le système de détection active des personnes et des obstacles avec assistance au freinage installé sur la chargeuse Liebherr L586 XPower combine plusieurs technologies pour assurer une surveillance complète de l’environnement proche de la machine :
- des capteurs radar positionnés à l’avant et à l’arrière de la machine, capables de détecter les objets fixes ou mobiles dans un rayon de plusieurs mètres ;
- des caméras intelligentes, généralement grand-angles, dotées d’une capacité de traitement d’image en temps réel pour différencier une personne d’un objet inerte ;
- une unité de traitement embarquée qui croise les données capteurs et vidéo pour identifier les situations à risque.
Lorsque le système détecte une source de danger, l’assistance au freinage réduit la vitesse de la chargeuse sur pneus jusqu’à son immobilisation. Le freinage est ainsi déclenché plus tôt et plus rapidement que le freinage par le conducteur, l’assistance de freinage éliminant le temps de réaction humain. La distance de freinage se trouve ainsi raccourcie de quelques précieux mètres.
Le système avertit le conducteur lorsque des personnes se trouvent à l’arrière de la chargeuse, plus tôt que lorsqu’il y a des obstacles comme des murs, des piliers ou des véhicules. Ainsi, le système d’assistance élimine les alarmes intempestives, ce qui réduit les sollicitations du conducteur et lui permet de rester concentré sur son travail et son environnement.
Freinage automatique : un dispositif opérationnel dans toutes les conditions météorologiques
Le dispositif est opérationnel en toutes circonstances, y compris dans des conditions de visibilité dégradée (poussière, brouillard, pluie, faible luminosité) où les risques sont accrus. Sa sensibilité peut être paramétrée selon les exigences du site (distance de détection, niveau d’alerte…).
L’interface utilisateur est intuitive. L’engin est équipé d’un écran tactile en cabine qui centralise les informations de détection. Il fournit à l’opérateur une visualisation claire et instantanée de l’environnement proche de la machine. Une fonction de désactivation temporaire est disponible pour des cas spécifiques : intervention de maintenance, situation contrôlée…
Ce dispositif constitue un véritable assistant de vigilance, réduisant la charge mentale de l’opérateur tout en augmentant la sécurité dans les zones de coactivité.
Lors des manœuvres en pente ou sur des talus, notamment en marche arrière, le système d’assistance au freinage peut, dans certaines configurations, détecter à tort un risque de collision (effet de proximité du sol ou d’éléments naturels comme des talus ou remblais). Dans ce cas, il déclenche un freinage d’urgence préventif, qui bloque momentanément l’engin, même en l’absence de danger réel. Le conducteur peut alors désactiver temporairement l’assistance dans des conditions maîtrisées, sous réserve d’un protocole de sécurité clair.
La caméra installée à l'arrière de la chargeuse.
L'écran de visualisation présent dans la cabine de conduite.
Simulation avec une personne placée à l'arrière de la chargeuse.
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