Chargé des travaux de construction de 202 piles dans le cadre du chantier de la ligne 18 du Grand Paris Express, le groupement Vinci Construction – Razel-Bec a opté pour la mise en place de coupleurs, associée au procédé de recépage mécanique des pieux. Cette solution répond à la volonté de réduire les contraintes physiques tout en améliorant la performance économique.
Mis à jour le : 29/04/2024
Atteintes musculaires et articulaires
Poussières et fibres
Vibrations mécaniques
Amenée à mettre en œuvre un nombre conséquent de plus de 800 pieux constituant les fondations des 202 piles du viaduc de la future ligne 18, le groupement d'entreprises en charge du chantier sous maîtrise d'ouvrage de la Société du Grand Paris a réfléchi à un procédé alliant prévention et performance économique. Son objectif était de limiter les contraintes physiques pour les compagnons en charge du recépage des pieux, tout en diminuant l'effectif nécessaire et la durée de la tâche.
La solution choisie associe la mise en place de coupleurs au recépage mécanique assuré par une platine de fractionnement, afin d'assurer les liaisons entre les fondations profondes et le massif béton.
Ainsi équipée, la cage d'armature permet de réaliser le terrassement à l'aide d'une simple pelle mécanique. Le rajout des coupleurs a pour effet de supprimer toutes les tâches physiques destinées à redresser les aciers laissés en attente et ayant subi un choc mécanique lors du retrait de la tête de pieu.
De plus, en phase de terrassement, les engins peuvent circuler sans entrave à l'intérieur d'une enceinte blindée. Enfin, la carotte de béton recépé ne contient aucune gaine en mousse ou autre système prévu pour éviter l’adhérence du béton sur les aciers. Le béton peut alors être recyclé à 100 %.
Un 'simple' coup de godet suffit à cisailler la partie à recéper. 
La partie recépée du pieu est évacuée à l'aide du godet de la pelle. Cette solution pensée pour les salariés a fait l'unanimité autant chez les compagnons que les conducteurs de travaux.
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