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Mis à jour le : 27/01/2026
Le groupe Colas a investi dans des pelles hydrauliques équipées d'un dispositif intelligent pour visualiser et signaler les obstacles. Développée par Volvo Construction Equipment, cette technologie associant des radars, des caméras et un outil d'analyse d'images permet au conducteur de réagir à temps pour éviter tout risque de heurt de personne ou de matériel.
Heurt
Le système POC (Pedestrian and Obstacle Classification), proposé par Volvo sur les pelles hydrauliques de série F, fonctionne comme une «base arrière» d'analyse d'images.
Une vision aérienne avec un rayon de 5 mètres autour de l'engin
Il est composé de trois caméras et de trois radars :
Le conducteur dispose ainsi d'une vision en temps réel améliorée de sa zone d'évolution. Il reçoit automatiquement une alarme sonore et visuelle en cabine si la présence d'un obstacle est repérée dans un rayon de 5 mètres.
L’alarme visuelle lui indique s’il s’agit d’un être humain ou d’un objet, ainsi que la distance à laquelle il se situe. Comme sur un véhicule, un code couleur (jaune, orange ou rouge) et un signal sonore d'une fréquence plus ou moins rapide indiquent le niveau de danger.
Le système POC permet de détecter une personne quelle que soit sa position, debout, accroupie, immobile ou en mouvement, et quelle que soit la couleur de ses vêtements ou qu'ils soient ou non rétroréfléchissants.
Par ailleurs, l’opérateur peut paramétrer les zones de détection et ce, afin d'éviter des déclenchements intempestifs des alarmes lors de travaux dans des espaces restreints.
Même si l'outil est intuitif, le conducteur doit être préalablement formé à son utilisation.
L'interface du système de détection intégré Volvo POC
La cabine équipée du moniteur haute résolution 
Les caméras surveillent en permanence les abords de l'engin. Ce système est un vrai plus, surtout pour les angles morts. Nous travaillons plus en sécurité, en gardant un œil sur notre environnement.
Ce dispositif rassure le chauffeur, il localise plus facilement des collègues présents autour de l'engin.
Dans le cadre de notre démarche de réduction du risque de collision engin/piéton, ce type d'outil ajoute une couche de sécurité précieuse, notamment dans des contextes de visibilité réduite ou de coactivité.
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