TELT renforce sa politique de prévention et la sécurité sur les chantiers du Lyon-Turin

Entreprises, maîtres d’œuvre et experts en prévention ont échangé sur « les valeurs indispensables à la réussite collective du projet » et « les démarches déjà conduites par chacun ». Pour Emmanuel Humbert, directeur construction TELT France, « la maîtrise d’ouvrage a un rôle d’incarnation de la prévention au travers d’exigences et des valeurs non négociables que sont le professionnalisme, l’implication sur le terrain et la transparence. » Faisant la distinction entre sécurité réglementée et sécurité gérée (en particulier des imprévus), Achille Sorlini, le responsable sécurité de TELT insiste sur la nécessité de trouver des points de convergence pour « recevoir les informations venant du chantier » et de « créer une communauté horizontale permettant de profiter de l’expérience des uns et des autres, y compris en matière d’innovation ».

L'arrivée du tunnelier sur le chantier C06-7 de Saint-Martin de la Porte. Copyright : Caroline Moureaux.

Ouvrant le débat sur les non-accidents (ou presqu’accidents), Stéphane Garnier, directeur de l’agence Grands Projets chez Socotec, a défini les événements à haut potentiel de gravité, dits HIPO, comme « des signaux d’alerte à forte occurrence » dont la non-prise en compte peut conduire à des accidents graves. « 75% des accidents sont précédés dans l’industrie d’un HIPO, explique-t-il. L’expérience montre que si ces événements sont collectés et analysés, les accidents peuvent être réduits en moyenne de 25 à 50% sur deux ans. » Florent Martin, responsable du groupement C pour Eiffage CO5, pointe quant à lui « les éléments qui entravent une véritable collaboration transversale entre les acteurs de terrain, notamment du fait de responsabilités et parfois d’intérêts différents ». Prolongeant ce point de vue, Florian Lascombes, responsable adjoint de la MOe sur C08 (Chantier Opérationnel 8) pour Ingerop, insiste sur « l’importance de la cohérence entre les pratiques des entreprises et les exigences du maître d’ouvrage ». Quant à la culture de prévention, elle passe selon lui par « un collectif qui définit des actions pour éliminer les risques dans la durée, sans aucune exception ni dérogation. »

Le tunnelier Viviana sur le chantier C07 de Saint-Martin de la Porte. Copyright : Caroline Moureaux.

La dernière séquence de cette journée Mission-S Impulsion a porté sur « les prérequis indispensables et les bénéfices réciproques d’une coopération renforcée ». Dans le contexte de binationalité qui caractérise l’opération et la complexité qu’elle implique (« deux cultures, deux pratiques du droit » notamment), Piergiuseppe Gilli, le directeur production de TELT, rappelle l’importance de l’approche contractuelle et d’un pilotage collectif entre les acteurs dont les rôles sont à la fois « distincts et complémentaires ». Pointant le rôle différent du CSPS en France et en Italie, Ingrid Fabre, CSPS chez Socotec, insiste sur la nécessité d’ « harmoniser le chantier opérationnel et d’échanger de façon régulière sur les accidents ». La possibilité d’aborder un thème, au cas par cas, une fois par mois sur un chantier et de créer d’un espace commun d’échange (du type Teams) est envisagée. Pour Adrian Fontana, directeur MOe pour Pini Group, « la Mission S est un outil puissant à condition d’être utilisé dans la pratique, avec des priorités basiques, en sensibilisant les opérateurs sur des thématiques basiques comme l’éclairage des postes de travail, ou la gestion des poussières ».

Sur le chantier CO3, à Chiomonte Giaglione (Italie). Copyright : TELT.

Afin de renforcer cette démarche de prévention et la faire vivre auprès de tous les acteurs de l’opération, TELT et l’OPPBTP ont signé en juin 2025 un accord pluriannuel qui durera jusqu’en 2033, à la mise en service de l’ouvrage. Au-delà de cette journée, le partenariat amène à des échanges réguliers pour instaurer un engagement encore plus élevé des acteurs, mettre en place des axes de renforcement et des actions concrètes.
Maurizio Bufalini, le directeur général de TELT, a ainsi détaillé le Plan d’action focus 2026 qui vise à « réfléchir collectivement à une démarche de collecte et d’analyse des procédures de sécurité mises en œuvre sur les chantiers en vue d’une amélioration commune. » Une autre action à venir est la participation mensuelle du maître d’ouvrage à la journée sécurité de chaque entreprise « pour avoir une vision de ce qui se passe sur les autres chantiers ». Maurizio Bufalini insiste par ailleurs sur l’importance du contrat, comme « l’engagement des entreprises à adhérer à un système unique de gestion de la sécurité sur le chantier et à adopter un langage commun, celui de TELT. » « Un projet gigantesque comme le Lyon-Turin, qui implique un engagement des Etats et engage des coûts très importants, se doit d’avoir un avant et un après en matière d’innovation et de changement. » Y compris et surtout en matière de prévention des risques professionnels.

Sur le chantier CO6, la descenderie de La Praz. Copyright : Caroline Moureaux.