La norme 12195-1 est la référence pour connaître les bonnes méthodes d'arrimage et les matériels correspondant. Voici les principaux procédés et les conditions à respecter pour leur mise en œuvre.
L’arrimage par frottement
Appelé aussi « arrimage par le dessus » ou « arrimage de force », l’arrimage par frottement consiste à mettre en tension des dispositifs d’arrimage (sangles ou chaînes) par le dessus d’une marchandise afin d’augmenter la force de frottement sur la surface de contact de la charge jusqu’à ce qu’elle soit assez importante pour compenser les forces d’inertie. Il permet de maîtriser aussi bien le basculement que le glissement. Il est recommandé de procéder à un nouveau serrage durant le déplacement, même de courte durée.
Les conditions à respecter afin de réaliser un arrimage par frottement sont :
- connaître le coefficient de frottement ;
- mettre en place des protections d’angle, afin de tendre uniformément la sangle d’arrimage et d'éviter d'endommager la sangle et le chargement ;
- utiliser un tendeur avec la force de tension normalisée (STF) la plus élevée possible ;
- avoir une sangle d’arrimage la plus verticale possible ;
- réaliser l’arrimage sur un chargement indéformable.
L’angle d’arrimage a une influence sur la force de tension de la sangle. Dans le cas d’un angle à 30°, cette force de tension s’élève à 50 % de la valeur normalisée.
Influence de l'angle d'arrimage sur la force de tension (STF). L’arrimage par blocage
L’arrimage par blocage d’un chargement consiste à bloquer les marchandises dans toutes les directions contre les structures de carrosserie du véhicule (tablier avant, parois latérales et portes arrière) ou contre des dispositifs de blocage (barres, filets, cales…).
Les conditions suivantes sont à respecter afin de réaliser un arrimage par blocage :
- aucun vide de chargement n’est présent entre les différentes marchandises ;
- les forces de blocage utilisées sont suffisamment importantes pour absorber les forces d’inertie engendrées par le transport.
Il est recommandé que les espaces vides soient les plus petits possibles. On considère qu’une marchandise est calée contre des parois lorsque le vide total est inférieur à 15 cm, en longitudinal ou en latéral.
Arrimage de sécurité de chargements bloqués dans toutes les directions. L’arrimage direct
L’arrimage direct consiste à arrimer la charge directement sur le véhicule. Pour cela, le véhicule doit être équipé de points d'arrimage adaptés. Contrairement à l’arrimage par le dessus, c’est la capacité d’arrimage (LC) des dispositifs d’arrimage qui sera prise en compte.
Cet arrimage direct peut se réaliser dans plusieurs configurations.
- L’arrimage incliné : huit équipements au moins sont nécessaires. Il faut prévoir au moins deux équipements d’arrimage par côté pour retenir le chargement. Les équipements sont tendus de façon à former pratiquement un angle droit avec le bord du plateau.
- L’arrimage combiné diagonal et incliné : rarement appliqué, cet arrimage est une solution alternative pour l’arrimage de cargaisons lourdes, surtout dans le sens de la marche.
- L’arrimage en diagonal : quatre équipements sont nécessaires. Il faut toujours prévoir au moins un équipement pour chacun des quatre coins du chargement. Les équipements sont tendus en diagonale par rapport au plateau.
Pour l'arrimage en diagonal, les angles d’arrimage sont importants car chaque équipement retient le chargement dans deux directions. Voici les règles à retenir :
- Si β = 45°, la force d’arrimage est la même dans les deux directions.
- Si 0°< β < 45°, c’est l’arrimage dans la direction longitudinale qui est privilégiée.
- Si 45°< β < 90°, c’est l’arrimage dans la direction transversale qui est privilégiée.
Les plages angulaires recommandées sont les suivantes : 15°< α < 60° et 25°< β < 45°.
Arrimage incliné et trois possibilités d'arrimage en diagonale.
Les différentes forces exercées sur le chargement pendant le transport. 
Les forces physiques exercées sur un chargement. 
Le tapis antidérapant (ou antiglisse) certifié avec un coefficient à 0,6 est disponible en morceaux prédécoupés ou en rouleaux. Il permet d'augmenter le frottement entre la marchandise et le plancher. 
Évaluation du centre de gravité 
Stabilité de la charge. 
Capacités de chargement indiquées sur le véhicule. 
Le chargement est correctement positionné sur le véhicule. Les essieux sont chargés uniformément. 
Courbe de répartition du chargement selon le type de véhicule. 
Sangle d’arrimage. 
Chaîne d’arrimage