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Métiers
22 avril 2025L’UMGCCP et l’OPPBTP renouvellent leur partenariat en faveur de la prévention des risques professionnels
Le vendredi 11 avril 2025, l’Union des métiers du génie climatique, de la couverture et de la plomberie (UMGCCP) a renouvelé son partenariat avec l’OPPBTP. Fruit d’une collaboration éprouvée depuis 2018, ce partenariat démontre la volonté de l’UMGCCP d’améliorer les conditions de travail de ses adhérents et de revaloriser la profession.
Santé
22 avril 2025Jouer pour prévenir les addictions
L'organisation professionnelle Les Canalisateurs propose à ses entreprises de lutter contre les addictions de manière ludique. Un jeu de l'oie, Addict'O Cana, sensibilise les équipes. À découvrir.
Risques
22 avril 2025Silice cristalline dans les TP : des fiches pratiques enfin disponibles
Pour accompagner les entreprises dans l’application de la réglementation, la FNTP, en collaboration avec le ministère du Travail, l’Assurance maladie-Risques professionnels, l’INRS et l’OPPBTP, a élaboré des outils opérationnels en matière de prévention des risques liés aux poussières de silice cristalline.
Droit de la prévention
22 avril 2025Article D242-6-6 du Code de la sécurité sociale
La valeur du risque telle que mentionnée à l'article D. 242-6-4 pour le calcul du taux brut individuel comprend la somme des termes suivants :1° Le produit du nombre total d'accidents du travail ou de maladies professionnelles déclarés pendant la période triennale de référence ayant donné lieu à des soins ou ayant entraîné un arrêt de travail par le coût moyen de la catégorie dans laquelle est rattaché chaque accident ou chaque maladie ;2° Le produit du nombre total d'accidents du travail ou de maladies professionnelles ayant donné lieu à la notification, pendant la période triennale de référence, soit de la reconnaissance du caractère professionnel du décès de la victime, soit d'un taux d'incapacité permanente par le coût moyen de la catégorie dans laquelle est rattaché chaque accident ou chaque maladie.Les accidents du travail et maladies professionnelles sont classés en six catégories d'incapacité temporaire et en quatre catégories d'incapacité permanente pour lesquelles sont calculés des coûts moyens.Les six catégories d'incapacité temporaire sont définies en fonction du nombre de jours d'arrêt de travail prescrits :-sans arrêt de travail ou arrêt de travail de moins de 4 jours ;-arrêts de travail de 4 jours à 15 jours ;-arrêts de travail de 16 jours à 45 jours ;-arrêts de travail de 46 jours à 90 jours ;-arrêts de travail de 91 jours à 150 jours ;-arrêts de travail de plus de 150 jours.Les quatre catégories d'incapacité permanente sont définies en fonction du taux d'incapacité :-incapacité permanente de moins de 10 % ;-incapacité permanente de 10 % à 19 % ;-incapacité permanente de 20 % à 39 % ;-incapacité permanente de 40 % et plus ou décès de la victime.Pour les entreprises de bâtiment et de travaux publics, les catégories d'incapacité permanente de 10 % à 100 % et celles concernant les décès sont les suivantes :-incapacité permanente ou décès pour les activités de gros œuvre ;-incapacité permanente ou décès pour les activités de second œuvre ;-incapacité permanente ou décès pour les activités de bureaux.
Conditions de travail
22 avril 2025Temps de conduite et de repos des conducteurs
Le risque routier professionnel représente un enjeu majeur de sécurité pour les travailleurs du BTP qui se déplacent régulièrement sur les routes pour rejoindre les chantiers, pour transporter des matériaux ou pour rentrer chez eux. Les accidents peuvent notamment être causés par la vitesse, la fatigue, les conditions climatiques ou encore l'utilisation de véhicules mal entretenus. Parmi ces causes, la fatigue au volant est responsable d'un nombre significatif d'accidents : conduire trop longtemps, sans repos, réduit la vigilance du conducteur et altère ses réflexes. Pour prévenir les accidents sur la route, les employeurs ainsi que les conducteurs, doivent respecter un certain nombre de règles relatives aux conditions de travail et de sécurité. Les conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes sont soumis à des règles spécifiques. Ils doivent notamment détenir un permis poids lourd, suivre des formations et respecter des temps de conduite et de repos stricts, définis par le règlement (CE) n° 561/2006 du 15 mars 2006. En revanche, les conducteurs de véhicules utilitaires légers (VUL) dont la masse maximale autorisée est inférieure à 3,5 tonnes n'ont pas ces contraintes spécifiques, bien qu'ils soient également soumis à des règles de sécurité routière.Ainsi, lors des transports routiers, qu'ils soient en charge ou à vide, vous devez, en tant qu’employeur, veiller notamment au respect des temps de conduite et des temps de repos des conducteurs, et à la bonne utilisation du chronotachygraphe lorsqu'il est obligatoire.